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EEPW首頁 >> 主題列表 >> sae j1772

Mobileye成像雷達在SAE 3級低能見度駕駛中獲勝

  • 在對技術(shù)和競爭系統(tǒng)進行了長達數(shù)年的廣泛評估后，Mobileye 成像雷達將從 2028 年開始在高速公路上提供 SAE 3 級自動駕駛。4D 雷達旨在提供安全且可擴展的自動駕駛系統(tǒng)，即使在長距離的情況下，也能在霧或雨等條件下對車輛、人員和物體進行出色的檢測。自 2018 年開發(fā)以來，4D 成像雷達旨在通過在具有挑戰(zhàn)性的照明、環(huán)境和交通場景中的卓越感知來提供傳感器冗余，以可承受的成本補充基于攝像頭的感知。“這個新客戶選擇我們的成像雷達，驗證了我們?yōu)殚_發(fā)成像雷達所做的開創(chuàng)性工作，”Mobileye 總裁兼首席
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SAE J1772 和 CCS EV充電接口標準介紹

  • 電動汽車 （EV） 的廣泛采用取決于駕駛員方便地使用公共充電站的能力，與車輛本身的成本和質(zhì)量一樣重要。反過來，公共網(wǎng)絡(luò)的成功取決于采用幾乎任何電動汽車都可以使用的通用充電接口。Tesla 通過在美國各地積極部署具有自己專有接口的充電器車隊1 來克服這個問題。與此同時，北美市場的其他電動汽車制造商（和充電服務(wù)）在最終采用基于 SAE J17722,3 標準的某些變體或其直流變體組合充電系統(tǒng) （CCS）4 的充電接口之前，嘗試了幾種競爭技術(shù)（圖 1）。圖1. 組合式充電系統(tǒng) （C
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英飛凌計劃對TRAVEO? T2G汽車MCU進行ISO/SAE 21434 產(chǎn)品合規(guī)認證

  • 道路車輛日益增加的聯(lián)網(wǎng)需求令網(wǎng)絡(luò)安全需求日益增長。為此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）通過了R155和R156法規(guī)，對汽車主機廠（OEM）的網(wǎng)絡(luò)安全要求做出規(guī)定。想要在受UNECE監(jiān)管的市場上銷售新車，主機廠必須持有有效的批準證書，且在整個供應(yīng)鏈體系中落實網(wǎng)絡(luò)安全實踐，以盡可能降低車輛在全生命周期中遭遇攻擊的風險。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）用于車身和集群的TRAVEO? T2G?汽車微控制器（MCU）系列配備
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新思科技推出業(yè)內(nèi)首款獲得ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)認證的IP產(chǎn)品，加速汽車安全領(lǐng)域發(fā)展

  • 摘要：●? ?新思科技ARC HS4xFS處理器IP和新思科技IP開發(fā)流程均通過獨立審計機構(gòu)SGS-T?V Saar的ISO/SAE 21434認證?！? ?獲得ISO/SAE 21434認證可應(yīng)對不斷變化的網(wǎng)絡(luò)安全威脅，有助于在整個生命周期內(nèi)為汽車系統(tǒng)提供長期的安全性與可靠性?！? ?經(jīng)過安全風險分析（SRA）認證的新思科技ARC HS4xFS處理器IP助力開發(fā)者能夠以安全的方式將IP集成到系統(tǒng)中，從而滿足ISO/SAE 21434要求。●&n
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Microchip獲得UL Solutions頒發(fā)的ISO/SAE 21434道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標準認證

  • 汽車行業(yè)從信息娛樂系統(tǒng)到發(fā)動機系統(tǒng)都越來越依賴無線和車載網(wǎng)絡(luò)連接，對強大的網(wǎng)絡(luò)安全措施的需求也隨之增加。ISO/SAE 21434 標準的出現(xiàn)為道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全風險管理流程制定了要求。這些網(wǎng)絡(luò)安全要求有助于規(guī)范汽車產(chǎn)品從概念到設(shè)計、生產(chǎn)、維護和退役的整個產(chǎn)品生命周期。根據(jù)這些標準，Microchip Technology（微芯科技公司）與特定汽車工作產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)流程最近通過了第三方機構(gòu)UL Solutions的審核，并經(jīng)認證符合 ISO/SAE 21434 標準。ISO/SAE 21434 標準由國際標
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瑞薩汽車級MCU和SoC網(wǎng)絡(luò)安全管理通過ISO/SAE 21434:2021認證

  • 2023 年 7 月 20 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，其用于微控制器（MCU）和片上系統(tǒng)（SoC）開發(fā)的汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)（CSMS）已依據(jù)國際標準ISO/SAE 21434:2021進行定義和實施。CSMS框架適用于瑞薩電子位于日本武藏的設(shè)計中心，并已獲得TüV Rheinland Industrie Service GmbH認證。 ?   汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理（TüV Rheinland )  -- 
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英飛凌獲得ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全標準認證

  • 【2022年11月29日，德國慕尼黑訊】聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）新頒布的第155號法規(guī)（UN R155）旨在解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車日益突出的網(wǎng)絡(luò)安全問題。這項法規(guī)自2022年7月開始生效，要求汽車制造商在其產(chǎn)品和流程中采用安全設(shè)計方法。如要將新車銷售至R155法規(guī)所涵蓋的市場，汽車制造商必須取得適用于每種車型且有效的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系（CSMS）合規(guī)認證。為了獲得該認證，汽車制造商必須在整個供應(yīng)鏈中實施網(wǎng)絡(luò)安全實踐，從而降低車輛在全生命周期（從初始概念到車輛報廢）內(nèi)遭受攻擊的總體風險。 &nb
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基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

  • 汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
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現(xiàn)代汽車核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標準SAE J193

  • 一、技術(shù)背景在當今的中高檔汽車中都采用了汽車總線技術(shù)。汽車總線為汽車內(nèi)部各種復雜的電子設(shè)備、控制器、測量儀器等提供了統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換渠道。一些汽車專家認為，就像在20世紀70年代引入集成電路、80年代引入微處理
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基于SAE J1939協(xié)議的車輛信息采集與診斷模塊

  • 摘要：本文在CAN總線技術(shù)與SAE J1939協(xié)議的基礎(chǔ)上，提出了基于Cortex-M3內(nèi)核微控制器的車輛信息采集與診斷模塊系統(tǒng)設(shè)計。詳細介紹了SAE J1939協(xié)議的報文及內(nèi)容格式，以及系統(tǒng)硬件、軟件開發(fā)過程，并指出了設(shè)計中需要
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基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器開發(fā)

  • 為測試儀表性能，針對具有CAN總線接口的汽車儀表，開發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語言開發(fā)設(shè)計發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)能夠作為一個虛擬節(jié)點模擬發(fā)動機向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)動機參數(shù)報文和故障報文，從而對總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點儀表進行測試，檢驗儀表的性能。此外，該模擬器還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項功能。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)送報文至儀表并在儀表上實時顯示，可以代替真實的發(fā)動機完成測試工
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LTE-SAE體系結(jié)構(gòu)及性能剖析

  • 引言LTE是由3GPP（第三代合作伙伴計劃）定義的移動寬帶網(wǎng)絡(luò)標準的下一個演進目標，支持在成對頻譜和非成對...
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Sisvel加快推進籌建LTE/SAE專利池

  • 　　Sisvel今天宣布，目前有超過二十家公司正在參與由其推動的 LTE/SAE(長期演進/系統(tǒng)架構(gòu)演進)專利池的籌建。首次籌備會議將于2月2日(今天)在法蘭克福拉開帷幕。此次LTE專利池籌備會議的參與者代表了所有相關(guān)行業(yè)，包括電信公司(設(shè)備供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商和運營商)、消費電子和集成電路制造商，以及來自中國、日本、韓國、歐洲和北美的研究機構(gòu)。 　　Sisvel自身的技術(shù)能力及其通過一個透明的綜合流程來量身定制LTE許可方案是將必要專利所有人招集起來的重要因素。Sisvel Germany, Gmb
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基于SAE J1939協(xié)議的車輛網(wǎng)絡(luò)集成方法

  • 摘要 電控單元(ECU)是車輛內(nèi)部系統(tǒng)控制模塊的代名詞。本文介紹如何集成自定義ECU和具有SAEJI939CAN接口的ECU產(chǎn)品，實現(xiàn)基于SAE JI939協(xié)議的車輛網(wǎng)絡(luò)，完成自定義ECU的信息采集和各ECU 間的信息交換。該網(wǎng)絡(luò)使用雙核單
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基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機模擬系統(tǒng)開發(fā)

  • USBCAN一II接口作為總線儀表和PC機的硬件接口，開發(fā)基于CAN總線的發(fā)動機模擬系統(tǒng)。該系統(tǒng)在C#環(huán)境下開發(fā)，為了配合總線儀表，模擬發(fā)動機的CAN信息發(fā)送。該模擬系統(tǒng)可替代真實發(fā)動機，不拘于現(xiàn)場測試，在實驗室就可完成總線儀表的測試；采用模擬系統(tǒng)測試硬件可避免真實發(fā)動機可能出現(xiàn)的損耗故障。
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sae j1772介紹

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